2026年1-8月ADAS供应商装机量排行榜：七大赛道竞争加剧，本土供应

2026年1-8月，国内乘用车ADAS核心零部件市场延续增长态势，七大细分赛道装机量同比增幅显著，产业竞争格局在存量博弈中加速重塑。空气悬架与激光雷达赛道本土头部企业优势持续扩大；行车ADAS与前视摄像头市场仍呈多方胶着态势；自动泊车APA赛道车企自研阵营进一步扩容；高精地图与高精定位市场则呈现“一超独大、长尾分散”的结构性分化。整体来看，国产替代已从感知硬件层向算法集成、定位服务、底盘执行全链路渗透，行业竞争规则正围绕NOA量产落地、行泊一体融合与全栈自研能力深度重构。

空气悬架供应商装机量排行榜

孔辉科技:装机量379,850套，市场份额33.6%。

保隆科技:装机量346,391套，市场份额30.7%。

拓普集团:装机量297,447套，市场份额26.3%。

威巴克:装机量36,078套，市场份额3.2%。

戈尔德:装机量21,375套，市场份额1.9%。

其他:装机量48,720套，市场份额4.3%。

2026年1-8月，国内乘用车市场中，空气悬架市场本土供应商已经实现绝对领跑，孔辉科技、保隆科技、拓普集团三家本土企业合计占比超90%，威巴克等海外老牌供应商份额被大幅压缩。市场份额上，孔辉科技33.6%、保隆科技30.7%、拓普集团26.3%，三家份额十分接近，头部竞争激烈，市场基本由国内零部件企业掌控。

空气悬架过去是高端车型专属配置，当前双腔空气悬架方案加速下探，向主流中高端车型渗透，带动整体装机量快速增长。随着新能源车型对驾乘舒适性、底盘可调能力的需求提升，空气悬架逐步从溢价配置向常规选配转变。本土厂商依托成本优势、快速配套响应能力，持续拿到自主品牌定点，进一步压缩海外厂商生存空间。

激光雷达供应商装机量排行榜

禾赛科技:装机量1,094,789颗，市场份额33.6%。

华为技术:装机量1,055,637颗，市场份额32.4%。

图达通:装机量488,346颗，市场份额15.0%。

速腾聚创:装机量468,940颗，市场份额14.4%。

其他:装机量145,957颗，市场份额4.5%。

2026年1-8月，国内乘用车市场中，激光雷达已经形成本土厂商主导的格局，禾赛科技、华为技术、图达通、速腾聚创四家企业合计市场份额超95%。禾赛科技与华为技术份额十分接近，分别以33.6%、32.4%位居前两位，头部竞争高度胶着，二者装机量均突破百万颗。

行业竞争逻辑发生明显转变，从早期主打前向主激光雷达规模化上车，逐步转向主雷达搭配补盲雷达的多雷达协同方案。多雷达布局能够完善车辆全周环境感知能力，适配高阶智驾对障碍物、低矮物体的识别需求。后续竞争重点将落在雷达成本控制、车规可靠性、感知算法配套能力上，本土厂商依托整车厂配套优势，会持续巩固国内市场优势地位。

行车ADAS供应商装机量排行榜

比亚迪:ADAS装机量917,857套，市场份额10.3%。

博世:ADAS装机量818,942套，市场份额9.2%。

电装:ADAS装机量803,844套，市场份额9.0%。

采埃孚:ADAS装机量566,210套，市场份额6.4%。

华为技术:ADAS装机量498,413套，市场份额5.6%。

福瑞泰克:ADAS装机量429,440套，市场份额4.8%。

法雷奥:ADAS装机量380,680套，市场份额4.3%。

魔门塔:ADAS装机量353,406套，市场份额4.0%。

特斯拉:ADAS装机量316,639套，市场份额3.6%。

经纬恒润:ADAS装机量301,818套，市场份额3.4%。

2026年1-8月，国内乘用车市场中，行车ADAS赛道市场格局相对分散，没有一家供应商形成绝对垄断，第一名比亚迪市场份额为10.3%，博世、电装紧随其后，国内外厂商同台竞争特征显著。榜单里既有比亚迪、华为这类自研方案的车企/科技公司，也有博世、电装、采埃孚等传统国际Tier1，还有福瑞泰克、魔门塔、经纬恒润等本土智驾供应商/方案商，玩家类型多元，市场竞争充分。

智能驾驶赛道的竞争，正从基础ACC和L2级辅助驾驶的普及，进一步延伸至NOA量产落地、行泊一体功能融合，并向舱驾一体等跨域融合架构演进。传统Tier1依托成熟供应链和规模交付能力保持稳定出货；本土智驾方案商及车企自研方案，则凭借对本土场景的理解和更快的整车协同迭代，推动方案加速落地。未来，能够在成本、性能与安全之间实现平衡，并具备规模量产能力的供应商，有望获得更多整车定点，推动市场份额持续变化。

前视摄像头供应商装机量排行榜

舜宇智领:装机量924,178套，市场份额10.4%。

博世:装机量839,020套，市场份额9.4%。

电装:装机量796,507套，市场份额8.9%。

采埃孚:装机量575,841套，市场份额6.5%。

比亚迪半导体:装机量474,516套，市场份额5.3%。

欧菲车联:装机量448,422套，市场份额5.0%。

福瑞泰克:装机量428,978套，市场份额4.8%。

华锐捷:装机量387,576套，市场份额4.4%。

法雷奥:装机量373,657套，市场份额4.2%。

德赛西威:装机量359,611套，市场份额4.0%。

2026年1-8月，国内乘用车市场中，前视摄像头市场本土厂商实现强势突围，前十席位中本土厂商占据六席，舜宇智领以10.4%份额登顶，博世、电装两大国际供应商位列二、三名，中外厂商份额差距不大。舜宇智领、比亚迪半导体、欧菲车联、福瑞泰克、华锐捷、德赛西威共同构成本土主力阵营，反映国内车载摄像头产业链成熟，已经具备大规模供货能力。

行业技术主线从前视单目摄像头普及，向多目协同感知升级。单目方案成本低，适合基础L2辅助驾驶；双目、多目方案可以提升测距精度，适配高阶智驾感知需求。随着智驾等级提升，整车对前视感知的可靠性要求持续提高，摄像头不再是独立硬件，需要和雷达、算法深度配合，软硬件一体化能力会成为供应商核心比拼点。

自动泊车APA供应商装机量排行榜

比亚迪:装机量898,438套，市场份额16.7%。

博世:装机量640,857套，市场份额11.9%。

华为技术:装机量498,413套，市场份额9.3%。

零跑:装机量387,576套，市场份额7.2%。

魔门塔:装机量344,712套，市场份额6.4%。

理想:装机量258,903套，市场份额4.8%。

小米:装机量247,308套，市场份额4.6%。

法雷奥:装机量244,163套，市场份额4.5%。

长安:装机量218,437套，市场份额4.1%。

千里智驾:装机量218,204套，市场份额4.1%。

2026年1-8月，国内乘用车市场中，自动泊车APA市场由本土力量和车企自研方案主导，比亚迪拿下16.7%份额排名第一，博世作为老牌供应商位列第二，华为技术第三。榜单TOP10里包含零跑、理想、小米、长安多家车企自研团队，还有魔门塔这类专业智驾方案商，车企自研成为一股不可忽视的力量，改变了传统零部件供应商主导的格局。

APA技术迭代方向清晰，从基础自动泊车，向行泊一体、记忆泊车、代客泊车等高阶功能升级。泊车功能和行车NOA打通之后，能够形成完整的城市智驾闭环体验，也是车企打造差异化卖点的重点。自研方案可以更好匹配自家车型的软硬件调校，后续会持续挤压第三方供应商份额，行业资源向具备行泊一体化能力的玩家集中。

高精地图供应商装机量排行榜

高德:装机量771,547套，市场份额43.8%。

腾讯:装机量267,361套，市场份额15.2%。

朗歌科技:装机量249,781套，市场份额14.2%。

四维图新:装机量119,907套，市场份额6.8%。

其他:装机量353,560套，市场份额20.1%。

2026年1-8月，国内乘用车市场中，高精地图赛道头部效应突出，高德地图以43.8%的份额遥遥领先，占据近半市场，腾讯、朗歌科技分别以15.2%、14.2%排在二、三位，四维图新份额6.8%。赛道玩家以国内地图服务商为主，行业准入资质壁垒高，新进入者门槛较大，头部格局短期不容易被颠覆。

高精地图产品正在从轻量级方案落地、地图动态更新两个方向演进。传统高清地图制作成本高、更新周期长，限制大规模装车；轻量地图降低数据采集与维护成本，适配无图NOA方案，成为新趋势。同时动态实时更新能力，能够保障智驾行驶过程中道路信息准确，服务商需要兼顾地图精度、更新成本和合规要求，适配车企多样化智驾路线。

高精定位供应商装机量排行榜

导远科技:装机量1,423,336套，市场份额35.7%。

华为技术:装机量511,001套，市场份额12.8%。

时空道宇:装机量256,417套，市场份额6.4%。

小米:装机量244,960套，市场份额6.1%。

毫厘智能:装机量237,422套，市场份额6.0%。

其他:装机量1,316,747套，市场份额33.0%。

2026年1-8月，国内乘用车市场中，高精定位市场分化明显，导远科技一枝独秀，以35.7%份额稳居榜首，华为技术12.8%排在第二，时空道宇、小米、毫厘智能份额接近，其他分类合计占比33%。该赛道中小方案商众多，市场长尾需求庞大。高精定位是高阶智驾的基础模块，市场伴随城市NOA普及持续扩容，本土定位方案商成为主力供给方。

定位技术路线持续迭代，从单纯GNSS卫星定位，向GNSS+IMU+视觉多源融合方案演进。单一卫星定位容易受隧道、高楼遮挡影响，融合IMU惯性单元和视觉信息之后，可以在信号弱的场景维持稳定定位，保障智驾安全。方案的定位精度、抗干扰能力、成本控制水平，将决定供应商后续在高阶智驾浪潮中的竞争力。