李书福:“车电不同寿”矛盾尚未集中爆发,吉利认同换电模式
11 月 5 日,在 2026 世界互联网大会?乌镇咖荟?汽车夜话上,吉利控股集团董事长李书福与蔚来创始人、董事长李斌同台对话。李书福称 “吉利完全认同换电模式”,理由是动力电池会衰减损坏,而 “一台车的使用周期不止七八九年”。
他称,更换全新电池包价格过高,拆解、翻新、修复同样成本不菲,换电是解决方案。他判断,因国内电动汽车普及时间尚短,矛盾尚未集中爆发,但随着车龄增长终会显现,届时车辆使用 20 年而电池始终可用。
按四部门 2015 年出台的推广政策,新能源乘用车企须为动力电池提供不低于 8 年或 12 万公里质保,首批车辆已陆续进入脱保期;今年 7 月 1 日起实施的推荐性国标 GB/T 46991.1-2025 明确,轻型乘用车使用 8 年或 16 万公里,电池可用能量状态不低于 75%。
在换电落地层面,9 月 28 日,吉利控股以易易互联 100% 股权及 6.4 亿元现金入股蔚来能源,持股 30%,双方共享换电技术与标准。
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