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铃木计划2027年起向欧洲出口电动微型车

盖世汽车讯 据日经新闻日前报道,铃木汽车计划最早于2027年在欧洲推出一款微型电动汽车,凭借日本特色高性价比小型车型,与欧洲本土车企及中国电动汽车厂商展开竞争。

铃木计划出口将于今年秋季在日本本土首发的电动微型车。新车将在东京西南部静冈县的工厂投产,英国、意大利均是该车型的潜在销售市场。上世纪90年代铃木曾小规模向欧洲出口Cappuccino敞篷跑车,此后这将是铃木首次向海外出口与日本本土版本基本一致的K-Car车型。

尽管具体上市时间与售价尚未正式公布,预估该车在英国市场售价将低于2万英镑,有望跻身欧洲平价电动车行列,对标雷诺Twingo城市电动车型。

铃木新车基于Vision e-Sky车型打造,这款车型定于11月在日本上市,也是铃木首款电动K-Car乘用车,续航里程可达310公里。日本本土更偏爱高车身微型车,但e-Sky在研发阶段便兼顾出口需求。

车辆部分参数将进行调整,适配欧洲法规与道路环境,电池由中国车企比亚迪旗下关联企业供应。

欧盟已于2025年设立全新车辆分类标准,参考日本K-Car体系,为欧盟本土生产的小型电动车提供补贴与政策放宽。该类别车型最大车长上限为4.2米,尺寸大于日本K-Car。但铃木这款电动微型车不在欧盟本土生产,大概率无法享受相关补贴。

铃木公司认为,欧盟推出全新车型分类将推动欧洲小型电动车市场扩容,叠加日元贬值的优势,有助于发挥旗下车型的定价竞争力。

在截至今年3月的上一财年,铃木欧洲销量下滑15%至18.7万辆。企业希望依托快速增长的电动车市场投放全新车型,重振欧洲业务。若在欧洲取得成功,也将为其拓展东南亚等偏爱小型车的市场铺平道路。

铃木同时希望借此证明微型车具备电动化可行性。主打长途出行的大型电动车需要搭载更多电池,车辆自重更大、售价更高,而电动微型车电池用量更少,能够控制车重与购车成本。

受伊朗局势推高油价影响,电动车用车成本优势凸显,电动车型销量持续走高。欧洲汽车制造商协会数据显示,今年1月至6月,欧洲31国纯电动乘用车销量同比上涨35%,半年区间销量历史上首次超越汽油车,纯电动车占新车销售总量的22%。

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