星途EX7极“线”挑战为EMB证言，制动安全毫秒必争

2007年，iPhone用多点触控屏，终结了功能机延续数十年的按键逻辑。而在2026年，汽车制动系统迎来了属于自己的iPhone时刻，随着新国标正式将EMBzwnj;纳入国标技术规范，星途3.0时代开山之作mdash;mdash;星途EX7全球首发EMB航空级线控制动技术，开启汽车制动去液化时代。

近日，为了验证这项已在航空领域大放异彩的技术，在民用量产车上的安全性、可靠性，星途EX7在中汽研以及全国多地媒体见证下，经历了一场前所未有的极lsquo;线rsquo;挑战，历经刹场点兵命悬一线烈火真金绝境逢生四大测试项目，取得出色实战成绩。

从接力赛到电信号，安全毫秒必争

传统液压制动的逻辑可以类比为一场接力赛，驾驶者踩下制动踏板，制动液在管路中建立压力，推动卡钳夹紧刹车盘，在先天物理结构的限制下，从踩下踏板到制动力全开，大约需要300-500ms的响应时间，而人类驾驶者在从危险出现到脚踩下刹车，通常需要约0.4至1秒的反应时间。在中国，最高档位的高速公路限速值为120km/h，在120km/h时速下，车辆将开出去13.3m-33.3m的距离，若是再叠加液压建压以及传递所需的响应时间，生死一线的关键时刻，可能就有些为时晚矣。

相比之下，去液化的EMB线控制动，不依赖传统的液压管路，可做到电信号直达车轮，在EMB线控制动赋能下，星途EX7制动响应时间缩短至90ms，耗时不到人眨一次眼睛所需时间的三分之一，相较于传统液压制动，能够在紧急时刻争取更多安全距离。值得一提的是，星途EX7还装备了可在130km/h时速生效的AEB/AES，弥补人类驾驶者在部分情况下反应力不足的短板，与EMB相结合将进一步缩短突发情况下制动所需的时间。

而EMB这份毫秒必争的安全实力也在刹场点兵命悬一线两大测试项目得到充分体现。测试当天，由于天气原因测试场存在积水使得附着力显著下降，对测试造成了一定的干扰，但EMB的响应速度与精准控制表现依然出色。

首先，刹场点兵设定了更趋近于高速紧急制动真实工况的全新测试标准:测试车辆真实初速度须ge;120km/h，并通过障碍物剩余距离+制动距离，计算最后一次速度低于120km/h的刹车点位置。

在本场测试中，EX7组获得的最佳成绩为在120.51km/h的初速度下，取得制动距离64.36米，剩余距离1.5米，最终刹车点位置为65.51米。豪华竞品组最好成绩为在制动初速度121.57km/h的时速下，制动距离66.97m、剩余距离1.26m、刹车点84.95m，制动初始速度仅有微弱差距的基础上，比EX7最好成绩远了近20m。

命悬一线环节，由机器人操作，规避人为操作误差的可能性，并分别驾驶EX7的EMB线控制动版本和EHB液压制动版，从距离障碍物60米的初始位置以2m/次的频率逐步缩短制动点位置，时速依然保持在120km/h的高速状态。最终EHB版本挑战的最近制动距离为54m，EMB线控制动版在离障碍物还有0.49m距离的基础上，完成50m制动距离挑战。

通过命悬一线测试，可以测算出EMB相较于EHB有140-170ms的反应优势，120km/h高速行驶速度下可以争取4-5m的制动距离优势。

比极限更极限，安全冗余不止于国标

正如2007年iPhone发布时，不少人嘲笑它没有键盘怎么打字？

每一次技术代际更迭，都会经历从质疑到接受的周期。而2026年的今天，或许也有人质疑没有机械备份的情况下，EMB在没电、刹车高温等偶发性情况下是否会失效？

2026年1月1日正式实施的新国标GB21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，并首次将EMBzwnj;纳入国标技术规范。而国标一开始就对电磁兼容、电源波动、断线、短路、单点故障等多个维度制定了严苛的要求，作为首个通过EMB法规的001号车型，星途EX7在正式面世之前，便已经通过国标173项严苛测试，如果说国标是底线，那么星途的标准就是要把安全冗余做到远高于底线。在星途EX7上，EMB拥有电源双备份+控制器双腔冗余，即使单套失效仍可全力制动，搭配兼具耐高温特性的FNC碳氮共渗制动盘，实现更好更稳定的制动效果。

在此基础上，星途EX7用烈火真金绝处逢生双轮制动三大比极限更极限的测试，回应消费者的焦虑的疑惑。

其中在烈火真金环节，星途EX7在连续执行10次0-100km/h全油门加速和100-0km/h紧急制动基础上，制动盘温度已经达到了600℃，即使受湿滑路面影响成绩产生了浮动，但其实测数据表明，星途EX7制动能力并未受高温影响，若是传统液压制动，在600deg;高温下有极高概率会产生汽阻现象导致刹车疲软。

绝处逢生环节中，星途EX7在人工进行的左前右后双轮爆胎、小电瓶断电背景下，成功完成120km/h紧急制动，双轮制动环节，拆除左前右后制动卡钳，仅保留两个轮胎制动，星途EX7依然表现出不逊色于传统制动正常刹车的制动能力，并凭借出色的四轮独立控制特性确保了车身姿态稳定。通过多重DEBUFF叠加的测试，星途EX7 EMB的安全冗余特性进一步具象化。

为L3级智驾而生，补齐线控底盘拼图

面向未来，EMB真正的战略价值，远不止于刹得住本身。当前，中国L3级智能驾驶政策已从试点走向商业化落地阶段，而高级别自动驾驶要求执行端必须线控化，传统液压制动的响应延迟和模糊的控制精度，在L3+时代将成为无法逾越的瓶颈。而EMB线控通过电信号直达车轮，以及精准四轮独立制动力调节能力，让自动驾驶从决策到执行的过程更加精准高效，成为线控底盘的最后一块拼图。

作为首个通过EMB法规的001号车型，当前星途EX7搭载了猎鹰700一段式端到端智驾系统，拥有27颗高性能传感器+英伟达Orin-Y芯片带来的全天候感知冗余，以及L4级Robotaxi算法回灌与4000万+公里L4级数据训练，30万+小时ADAS数据积累，配合EMB线控制动的无缝协同，AEB触发更快、制动力可精细调节至每个车轮，带来拟人的驾驶风格，以及应对突发情况超人的响应与执行速度，打造让消费者敢用，并觉得好用的智能出行体验。此外，未来经过OTA升级，线控系统可软件迭代，星途EX7制动性能将持续进化，还能逐步解锁圆规掉头、智能漂移、钟摆出库等百万级豪车才有的驾控黑科技。

写在最后:从液压传递到电信号直达，EMB的诞生，不是一次简单的零部件升级，而是汽车制动技术自诞生以来最彻底的底层重构。星途EX7以先行者的姿态，将这项航空级别的线控制动技术带入千家万户，用一场极线挑战完成了为用户答疑解惑，证明EMB不仅可用更可靠。作为始终将安全放在最高级别的品牌，星途汽车以技术破局，让中国智造，站上全球制动安全的最前沿。