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开启全固态电池路测奔驰乘用车团队与F1团队强强联手

2025年2月,基于梅赛德斯-奔驰全新固态电池测试项目打造的测试车,开启道路测试。这套固态电池的电芯,由行业领先的固态电池领导者Factorial Energy提供,整套电池系统则由梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司的F1技术专家联合打造,能量密度超越同级,450瓦时/千克的能量密度超越同侪。搭载该套固态电池的纯电EQS测试车,续航里程增加25%,单次充电可轻松行驶1,000公里,在安全、效率、轻量化等方面均实现了行业突破。

梅赛德斯-奔驰全新固态电池测试车开启路测,以奔驰速度推动量产进程

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官,负责研发和采购的薛夫铭表示:推动汽车固态电池的研发和量产,展现了梅赛德斯-奔驰对创新与可持续性的承诺。搭载该领先科技的测试车已经开启了道路测试。未来,我们将以更多关键性突破,助力前瞻电池科技的量产搭载。

业内领先的全固态电池mdash;mdash;更安全、更高效、更轻便

更高安全,出行无虞:梅赛德斯-奔驰固态电池全部采用固态电解质,完全消除了液态电解质泄漏带来的隐患,安全性更出众。普通固态电池在充电时内部材料易膨胀,放电时则易收缩引发风险。为此在行业标准之上,梅赛德斯-奔驰进一步配备了气动执行器,可在充放电时及时对电芯体积变化做出反应,有效提升电池性能和使用寿命,同时更好地保障出行安全。

业内领先的全新固态电池拥有450瓦时每千克的能量密度,带来25%续航提升,纯电EQS测试车单次充电轻松行驶1,000公里

更高密度,卓越续航:梅赛德斯-奔驰全固态电池原型采用锂金属阳极,不仅性能显著优于传统锂离子电池,重量能量密度更提高至业内领先的450瓦时/千克。作为首款搭载锂金属阳极固态电池的车型,纯电EQS测试车搭载该电池后,续航里程增加高达25%,一次充电续航里程即轻松超过1,000公里。

更加轻便,少即是多:固态电池天生自带高能量密度属性mdash;mdash;与液态电解质电池相比,电量相同时,固态电池拥有更小的体积、较少的电芯数量,有效减轻电池包的总重量。梅赛德斯-奔驰固态电池同时采用被动电池冷却技术,电池散热无需额外的主动冷却部件,进一步减轻车重,助力能效提升。

自2024年,梅赛德斯-奔驰便将固态电池原型集成到纯电EQS测试车进行测试,这也是行业内首次将锂金属固态电池集成到量产车平台

强强联手,以奔驰速度推动量产

早在2024年,梅赛德斯-奔驰固态电池原型就已集成到纯电EQS测试车中,并开启了实验室测试。仅仅几个月后,搭载固态电池的纯电EQS测试车便开始进行道路测试,在不断提升行业标准的同时,更以前瞻实力和奔驰速度加速推动固态电池技术落地。

全新固态电池由梅赛德斯-奔驰乘用车团队与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司团队强强联手打造,电芯由行业顶尖合作伙伴Factorial Energy提供

奔驰速度背后,是扎实的研发实力和强强联手的信心。梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心、梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司与行业领导者Factorial Energy合作,协力推动了该固态电池研发项目的诞生。Factorial Energy自2021年起便与梅赛德斯-奔驰合作,并于2024年9月向梅赛德斯-奔驰交付了采用专有FESTreg;(Factorial电解质系统技术)固态平台的锂金属固态电池电芯。这是全球首次将锂金属阳极固态电池应用于量产车平台上,标志着固态电池技术向量产阶段迈进。

梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心与Factorial Energy等供应链无缝衔接,以实现工业化,并负责研究从电芯化学构成到动力电池认证的全过程。梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司则拥有超过1,000人的人才团队,在F1赛车动力单元设计、制造、测试和赛事运营等领域具备深厚经验,深度参与VISION EQXX概念车、梅赛德斯-AMG ONE等多款前瞻力作的研发,以赛道科技赋能下一代纯电出行愿景。

梅赛德斯-奔驰全新固态电池采用全固态电解质消除泄漏隐患,配备气动执行器进一步保障安全,同时有效减轻车重,提升能效

未来,梅赛德斯-奔驰还将继续开展广泛的实验室和道路测试,持续检验固态电池及其在电动汽车中的整体性能,并致力加速推动量产进程,在技术领域持续引领汽车行业电动化变革。

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