试驾大家7超混版，各方面实力都很均衡

前不久笔者去了一趟香港，发现了一件很有趣的事情，川流不息的香港街头巷尾，包括海港城临海的露天停车场，都多了很多上汽大通MAXUS大家9的身影，而几年前的香港，还多是丰田埃尔法、威尔法等日系MPV。大家9在去年7月进入香港市场，不到三个月的时间便收获了超500辆的销量，成为当地单月销量最高的中国品牌MPV，且今年前4个月，大家9已经超越日系MPV，成为香港MPV细分市场的销量冠军。要知道，目前很多香港明星都已经用上了右舵的大家9，王祖蓝、陈豪、陈百祥等都是大家9的车主。

除了香港市场的热销，大家系列更是早已扬起了海外的风帆。早在2022年，大家系列在国内上市以后，大家9就代表中国豪华纯电MPV首次出海，并率先拿下欧洲、澳洲两大全球最高端汽车市场的“通行证”，实现了中国品牌的“首次”。要知道，大家9在欧洲的起步价为7万-8万欧元，最高配置版本售价更是达到了9.4万欧元，这个价格要接近奔驰同级产品在欧洲市场上的售价，这也意味着在欧洲市场，大家9实现了直接对标头部竞品。此外，于去年广州车展正式上市的大家7，同样收获了很多香港明星车主。

之所以上汽大通MAXUS大家系列能够在全球市场畅销并收获众多明星车主的喜爱，原因很简单，除了越级的产品实力和极具竞争力的价格，其还以“高质高价”征得发达国家和市场认可，成为全球多市场标杆产品。在大家系列纯电版型站稳全球市场后，大家系列步履不停，带来了超混车型。目前，大家9超混与大家7超混两款车型已经正式上市，我们于上市前在爽爽的贵阳率先体验了一番大家7超混，今天就给大家好好聊一番此次笔者的一些的试驾感受。

先说一下大家7超混的一个基本情况。在外观设计上，大家7超混和大家7纯电版本区别不大，只是前脸下格栅的面积大小略有区别。两个版本的车身尺寸也是一样的，长4.907m、宽1.885m、高1.756m、轴距2.975m，这个车身尺寸要略小于大家9超混，属于中型MPV范畴，不过对于家用来说，这个车身尺寸刚刚好，好操作、好上手，碰到狭窄的道路和停车场，也可以放心大胆地过。大家7超混整辆车的设计是比较时尚和科技的，贯穿式大灯组、半封闭式的前格栅、封闭式的轮毂、电子外后视镜等都很吸睛。

因为有电子外后视镜的配备，所以车内左右两边都配备有一块显示屏，这也给车内的设计平添了几分科技感。而在实际的体验中，这两块显示屏非常好用，不仅显示内容非常清晰，而且显示的内容面积非常广，在扩宽我们视野的同时，提升了行驶的安全性。在行驶在贵阳周边狭窄的山路上时，我们能很清楚地看到车辆与道路的安全距离，在川流不息的车流中，我们也能很好地与周边车辆保持一个安全距离。另外，车内配备的是三联屏，内置的是主流的8155芯片，所以智能科技配备上是一个主流水准。

作为一辆MPV，大家7超混的空间的确很理想，它采用了2+2+3的座椅布局，二排空间尤其很宽敞，三排空间也还可以。配备的座椅承托性很好，第二排座椅还有腿拖和小桌板，这两点很加分，而且支持座椅通风、加热，有一键小憩模式。另外一些细节配备上，大家7超混的全景天窗面积很大，二排有扶手方便上车，二排座椅支持前后左右调节，方便三排乘客进入，另外还配备有全天候保温车载冰箱，这些都是大家7超混在细节配备上比较惊喜的地方。整车内部的空间和配置来说，个人觉得唯一需要提升的应该就是后备箱空间，如果更大能放下更多全家人的行李就更好了。

其实，这次试驾大家7超混，让我印象最深刻的还是它的动力配备，作为一辆MPV，大家7超混是相当的好用、好开。这要得益于大家7超混搭载的ACIS智慧全场景超混技术，该技术集1.5T混动专用发动机、专用DHT变速箱和高能量密度电池等先进优势于一身。其有同级领先的引擎排量，带来峰值功率110kW，峰值扭矩235N·m，0-50km/h加速仅需4.5秒。并且，超混专用DHT变速箱的配备，通过P1/P3双电机构型，完美解决了纯串联/并联/功率分流情况下动力输出的损失和弊端。

具体来说，就是在车速80km/h以下行驶是靠P3电机驱动的，这个时候发动机只需要静默待命，这个时候动力输出的质感是和纯电完全一致的，驾驶平顺，并且车内的NVH静谧性也相当不错；而当车速超过80km/h或深踩油门踏板超过95%时，发动机则精准介入，与电池系统协同工作，为车辆提供持续而澎湃的动力。我们在贵阳试驾的时候，能明显感受到大家7超混动力的强劲和驾驶的平顺性，山路上油门也能轻踩就有，城市红绿灯起步也能快人一步，并且整个过程快速而不失温和。

在电池配备和续航方面，大家7超混配备24.7kWh磷酸铁锂电池的版本，CLTC纯电续航140km；搭载39.7kWh高能量密度三元锂电池的版本，CLTC纯电续航高达230km，为不同生活半径中的“无需用油”提供多元选择。在油电混合模式下，大家7超混CLTC综合续航高达1327km，WLTC馈电油耗仅6.15L/100km，带来越级的表现。另外，用户在0-80km/h的城市行驶中选择纯电模式，百公里电耗低至17.6kWh，按公共充电桩1元/度电计算，这个花费抵不过一杯咖啡。

另外，补充说一点，大家7超混配备了V2L外放电功能，达到同级最大的6.6kW，这个功能在户外生活流行的当下非常适用，并且还能在关键时刻为其他电车提供紧急充电，化身“救援英雄”。

目前，大家9超混与大家7超混两款车型已于6月7日上市，大家7超混长续航版售价19.99万元起，超长续航版20.99万元起，大家9超混长续航版售价26.99万元起，超长续航版27.99万元起。这两款车型都以极具竞争力的20多万起步价格，不仅超越了消费者的期待，更以媲美40万级别的高品质产品实力，展现出了其卓越的质价比和非凡的价值。在完整试驾体验了大家7超混以后，笔者更加相信，多了两款超混车型的选择后，会有越来越多的用户朋友选择大家系列，毕竟两辆车各方面的实力都很均衡，价格也很理想。