销量大涨，价值不虚凯美瑞，索纳塔到底有多值？

众所周知，在国产新能源汽车的持续冲击下，油电产品的价格战正愈演愈烈，合资品牌的生存空间更是遭到了严重挤压，而想要守住或抢占更多市场份额，它们显然需要对消费者展示出足够的诚意。

以B级车市场为例，虽然目前依旧是合资品牌的强项，但内卷化竞争已经对其造成巨大威胁，以至于各大合资品牌，纷纷打起了残酷的价格战。而谁才是真正的高价值之选，便成了消费者重点关注的问题。

其中来自北京现代的第十一代索纳塔，显然拥有很高的人气。数据显示，其4月份销量1342辆，同比增长257.87%，5月份销量进一步提高，达到1802辆。很显然，索纳塔正受到越来越多消费者的关注。

那么索纳塔到底有没有真材实料，为了进一步验证其吸引力，我们将拿它和广汽丰田第九代凯美瑞做全方位的对比，看看在凯美瑞这位“强敌”面前，索纳塔能体现出多大的价值。

全球累计销量超千万，历史底蕴媲美凯美瑞

有不少消费者在买车时，除了关注价格和产品本身，他们还会额外看重车辆背后的历史底蕴和迭代成熟度。例如诞生1982年的凯美瑞，历经9代车型更替，拥有42年的历史，丰富的车型底蕴，一直被大家津津乐道。

实际上，索纳塔同样具备这方面的加分项，1985年诞生的它，经过11代的更替，已经有近40年的历史，并且其全球累计销量突破了1000万辆，庞大的用户基础和良好的口碑，让它在B级车市场一直保持着很强的活力。

刷新合资B级车门槛，索纳塔价格更给力

在不断升级的车市价格战中，消费者对车辆最直接的感知自然是价格。凯美瑞和索纳塔的换代车型都是在今年3月上市，前者17.18万的起售价格，直接创下车型历史新低，而顶配车型20万出头的价格，也让很多人看到丰田的诚意。

不过从结果来看，索纳塔的价格还是更给力，以13.98万起的指导价一步到位，直接刷新了合资B级车的价格门槛，让那些拿着A级车预算的人，也有了不得不心动的理由。当然，消费者买车最终并不是看指导价，而是终端优惠后的价格。

针对这一点，索纳塔还留有“后手”，新车在价格更亲民的基础上，还推出两项优惠政策，包括“下定可享3,000元抵10,000元购车款”和“置换客户立享10,000元现金补贴”。虽然目前凯美瑞也有终端优惠，但对比之下，索纳塔的到手价都将会更加接地气。

相似价位下，索纳塔整体配置更厚道

当然，价格低并非意味着性价比就更高，我们还要考虑到产品的配置搭配，看同价位下谁的配置给得更多。

我们拿凯美瑞和索纳塔价位两款车型做对比，通过下方表格信息可以看出，索纳塔整体的配置更占优，例如在智驾部分，索纳塔实现的功能会更高阶更主流，包括自动变道辅助、自动上下匝道等。

此外，在实用和舒适性配置方面，索纳塔也比凯美瑞照顾得更到位，包括带位置记忆的电动感应尾门、方向盘加热、前排座椅通风和加热等，这些都是用户日常使用频次比较高的功能。

需要说明的的是，虽然在凯美瑞的高配车型上，也能享受到更多更好的配置，但这也意味着消费者需要花更多的钱，所以谁才是真正的物超所值，一目了然。

设计均能多样化，索纳塔内饰科技感更强

在这个以年轻消费者为主导的汽车市场中，设计越有个性，越多样化，往往意味着能吸引到更多年轻人的关注。

而无论是凯美瑞，还是索纳塔，它们都能很好完成这方面的需求。其中凯美瑞提供了三种外观样式，包括运动化风格的SE，电动化风格的LE，以及兼顾运动和豪华的XSE。

索纳塔也提供了普通和N Line两种版本，其中普通版采用全新的分体式前灯组，造型夸张的中网格栅，搭配发动机盖前端的车标，看上去极具运动氛围。

索纳塔N Line版则其继承了现代高性能N系列的运动基因，相比于普通版，它新增了N Line标识、红色刹车卡钳、四出排气等运动套件，进一步强化了车辆的运动风格。

内饰设计方面，凯美瑞虽然对整体布局进行了简化，但其实还是偏传统的家用风格。反观索纳塔则紧跟潮流，采用了双12.3英寸联屏，并用上旋转式电子怀挡，从营造的科技氛围来看，显然会比凯美瑞更好一点。

凯美瑞内饰

索纳塔内饰

同为B级车，空间自然是消费者绕不开的选项。凯美瑞的长宽高分别为4885x1840x1455mm，轴距为2825mm。而索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距为2875mm。整体来看，索纳塔的尺寸会更占优势。

凯美瑞后排空间

索纳塔后排空间

当然，实际乘坐起来两者的宽裕度都差不多。不过值得一提的是，索纳塔顶配车型还带有后排座椅加热功能，这项配置不仅凯美瑞全系没有，其它合资B级车也是难得一见。

凯美瑞强调燃油经济性，索纳塔动性能更强

动力层面，两款车均有提供不同的动力选择，其中凯美瑞有三种选项，第一种是纯燃油版，采用2.0L+CVT，最大功率127kW。而其它两种都是油电混动版，分别是2.0L双擎和2.5L双擎，均搭配E-CVT，系统综合功率分别为145kW和169kW。

索纳塔则全系采用纯燃油动力，其中1.5T发动机最大功率125kW，2.0T发动机最大功率184kW，传动系统均匹配8AT变速箱。在合资B级车中，索纳塔整套动力搭配还是颇具亮点，包括入门就配8AT，以及2.0T价格门槛不到17万。

从实际的驾驶体验来看，如果你追求加速性能和动力储备，那拥有2.0T的索纳塔显然会更强，更能满足你的驾驶欲望。而如果是从燃油经济性的角度，那么主打自吸发动机，以及油电混动系统的凯美瑞，优势会更好一点。

写在最后

总的来说，即使是和凯美瑞这样的对手正面对决，索纳塔也完全不虚。首先，它不仅仅只是价格门槛更低，更重要的是，在相似价位下，其在配置层面也比凯美瑞给得更多，这显然是消费者真正想要的高价值之选。

其次，在历史底蕴、设计多样化和空间等层面，索纳塔也可以和凯美瑞“平分秋色”。两者比较大的区别点在动力层面，两款车其实并没有具体的优劣之分，主要还得看消费者的实际需求。

最后，我们可以得出一个确切的结论，车市价格战下，第十一代索纳塔是在真正给消费者让利，价格低的同时，价值也高，所以如果大家有意向买一台合资B级车，不妨可以去认真考虑索纳塔。