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试驾完零跑C10,朋友提车了

3月上旬,我和朋友从北京去河南郑州出差,周末与朋友相聚时,互相聊起天来,他问我现在的零跑C11开的怎么样,他的新能源指标也拿到手了,正关注车,我一听立马来了兴致,怎么不早说,必然要推荐零跑C10。

朋友说自从我今年邀请他小定C10后,实车还没见过,我立马自告奋勇,走,趁着下午有空,咱们去附近店里看看零跑C10。

说走就走,我们打车6km到了郑州管城零跑汽车直营店,进店后就见C10停在店里最中间,确实最亮眼、最火爆,果然是镇店神车。

作为零跑C11车主,我对C10可以说比较熟悉了,销售小姐姐在介绍时,我自告奋勇共同解说,哈哈,当场被夸比她还专业。

看外观,朋友说C10前脸看起来有点像某想,我回答道,见贤思齐,零跑从不故步自封,也是向优秀车企学习。

看大灯,C10的大灯内部设计采用天使之翼图形雕塑,并提供全新的“海平线”式前后贯穿灯组。我让销售小姐姐现场演示了一下,灯组可实现8种场景的数字化智能灯语。

看内饰,朋友一眼就看出C10和我的C11最大的区别,也就是将三联屏换成两块屏幕,更加符合国际化用车主流,主打简洁大方。我也发现C10在柔和曲面与现代设计融合的基础上,大量采用了平直线条与圆角矩形设计。

整体看完外观后,我和朋友约着销售开启试驾之旅。整体感受非常丝滑,写写试驾感受吧:

乘坐空间上,朋友坐在副驾,我坐在后排,这款C10虽说不如我的C11有2900mm的轴距,但是它2825mm的轴距,以及66.8%的空间得房率,使得它在标准中级SUV中得房率最高。我坐在后排,膝盖处至少还有2拳。另外,朋友专门强调,“迈巴赫”式的头枕非常松软,坐进车里完全不想动,就像在家里午休一样舒服。

性能动力上。我们试驾的这款是零跑C10增程版本,最大功率170kW,无论是加速还是超车,速度响应都非常迅速,没有拖泥带水,在市区开起来足够了,因为没有在高速试驾,但是从穿越部分大路来看,上高速超车应该丝毫不费劲。

路面通过上,实话说,零跑C10将C11的前双叉臂后五连杆改为现在C10的前麦弗逊后五连杆悬架系统,我还是有点担心调教不好呢,没想到在我们在汽车城专门找阻拦带通过时,C10的路面过滤性很软,尤其是压井盖通过时也上下振动也不大,调教可以说非常棒。

自动驾驶上,因为我们没有上高速或者环线,只在汽车城内部和附近主路上跑了跑,但是朋友还是找机会打开了ACC,他说这个比他以前开过的燃油车都好使,跟车时能够自动加减速,而且跟车丝滑几乎没有顿挫感,而且和我讨论如果他老婆也也很容易就能上手。

试驾结束后,朋友立马决定转大定,销售很遗憾我们在北京而不在郑州,没想到过了10天,朋友提车了,还给我发了提车照片。

有一说一,北京零跑交付中心仪式感真的满满,也希望越来越多的车友加入零跑大家庭!

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