大排量油车的乐趣电车不懂,坦克330终于要来了
日前,坦克品牌发布了坦克330的官图,这意味着这款“大排量版坦克300”即将迎来上市,据了解,这款车型将在3月16日公布售价。
如今新能源汽车发展的如火如荼,买传统燃油车颇有一种复古的韵味,似乎买完就会被淘汰一般,在这样的背景下,坦克却推出了坦克330这样一款超规燃油硬派SUV,到底是和用意呢?
大排量油车有自己的乐趣
最近几年,随着新能源汽车的快速发展,不少电动吹们总是会说这样一句话,开上电动车,你就再也回不去了,搞得电动车像是什么颠覆性的尖端科技一般。
但实际上,所谓的再也回不去了,基本只是两个维度,首先就是电车的费用比较低,另外就是电车的加速比较猛,售价很便宜就能实现油车动辄百万级的动力体验。
但仅仅是这种体验优势,就被说成开了就再也回不去了,只能说见识太少了,电车虽然有电车的好处,但油车也有油车的乐趣,电车的乐趣在于省钱,油车的乐趣在于花钱,而且油车更加可靠,没有续航焦虑的特点,也更加适合户外长途越野。
而动力不足的问题,可以交给大排量发动机来解决。
所以根本不存在什么开上电动车就再也回不去的说法,有人会产生这样的观点,只能说明两件事,你根本没开过几台车,也没开过大排量油车。
事实上,大排量多缸机不仅动力储备充足,而且前段出力也更加有底气,体验是非常好的,而且独有的声浪,加上绵密且几乎没有顿挫的运转品质,能够给人不输纯电动的高级感,而且还少了纯电动车那种愣头青的感觉。
而针对越野车市场,尤其是硬派越野车,大排量发动机还有额外的功效,那就是能够帮助车辆更好的完成各种脱困和穿越路段,在功能性上也得到了进一步的加强。
坦克330值得买吗?
作为自主品牌硬派越野车的网红产品,坦克300可以说是创造了历史,不仅打破了海外品牌对于硬派越野车市场产品和售价的垄断,也成就了坦克品牌自己,截至目前坦克品牌累计销量超过37万辆,为长城汽车贡献了丰厚的利润,如今在新疆西藏的公路上,丰田霸道陆巡已经不再是单一选项,越来越多的“坦克”,成为了新的符号。
如今坦克300这款车型已经推出多年,也历经了多次升级,打造了诸多特别版车型,以满足硬派越野老炮以及想要越野的入门用户们的需求,而即将上市的坦克330,以3.0T V6动力,无疑代表着坦克300的巅峰之作。
众所周知,自主品牌燃油车品牌几乎没有6缸及以上发动机相关产品的研发能力的,所以自主品牌6缸以上产品是几乎没有的,只有寥寥无几的几款车型,从技术含量上来说,也基本都是比较落后的产品。所以在燃油车市场,自主品牌几乎不会推出6缸发动机的产品,不是不想推,而是能力有限,产品力也不足。
而越野车圈子又恰好是一个极其看重“尊严”的细分领域,几缸代表着几个“尊严”,而此前2.0T的坦克300,显然只有4个“尊严”,虽然它的售价是比较便宜的,搭载2.0T并无明显不妥,但对于不少不差钱的用户们来说,AT胎、涉水喉、升举悬挂这些姿态上的事,还可以用后期改装来解决,但缺少的“尊严”,就比较难处理了。
而此次搭载3.0T V6的坦克330,推出之后,显然极大地满足了这部分预算充足,又对“尊严”有着比较大需求的多金用户,更强的动力扩大的越野层面的能力,也进一步扩大了坦克300系列产品在玩车圈的影响力。
写在最后:
长城汽车作为为数不多拥有自研3.0T V6发动机的厂家,这款发动机的推出时间也是比较晚的,产品技术也是比较新的,坦克330搭载的3.0T V6最大功率为265千瓦,最大扭矩有望达到500牛米,在当下厂家都将重心瞄准新能源的大背景下,这款正义感满满的3.0T大V6,带着它拉满的“尊严”逆风而行,简直是行业中的一股清流,对于燃油车即正义的反清复明派们来说,也是一款不可多得的情怀之作。
除了3.0T V6版本以外,坦克品牌还计划在今年4月份推出一款Hi-4车型,动力方面将搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统,相比此前的2.0T版纯燃油的坦克300,燃油经济性将有比较明显的提升,这种左手燃油,右手电动的策略,坦克品牌属实是把坦克300这款车型彻底玩明白了。
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