不是大G买不起，而是坦克700Hi4-T更给国人底气

当坦克700 Hi4-T与奔驰G级越野车同框，前者凭借车身尺寸上几乎全面超越的优势，让奔驰大G成了弟弟。也有外媒称，坦克700 Hi4-T就是中国市场的大G。2月26日，坦克SUV在北京举办以“越巅峰 探极境”为主题的坦克700 Hi4-T上市发布会，此前新车首发限定版以70万元的价格限量发售，并在55秒内售罄，如今坦克700 Hi4-T极致版和极境版上市，官方指导价分别为42.8万元和46.8万元，给了许多关注这款旗舰越野车的消费者很大的惊喜。

坦克彰显自主豪情，支持公益救援事业

神州大地上的壮美河山，应当由中国的优秀越野车来探索，而不是此前流行的合资硬派越野车。我们很高兴地发现，在川藏线、在巴音布鲁克，坦克SUV越来越耀眼，在许多户外越野活动甚至极端天气下的救援场景中，坦克SUV成为主角，漫山遍野皆坦克的愿景，正在一步步实现。顺便说一句，长城汽车还专门成立公益救援基金，支持更多热心车主在公益事业中发光发热。此刻最新发布的坦克700 Hi4-T，便是中国豪华越野的扛旗者，超越巅峰，探索极境，不仅越野性能向上，更是品牌形象向上，让世界看见更强大的中国力量。

3.0T V6+P2+9HAT混动，填补自主空白

新车搭载中国唯一、全球罕见的3.0T V6发动机+P2动力组合+越野专用的9HAT变速器的大排量混动系统，综合功率385千瓦，峰值扭矩800牛·米，百公里加速5秒级，超越百万级豪车，WLTC工况百公里综合油耗仅2.97L，即便是馈电油耗也在百公里10.9L的水准，可以说是集合了强劲、省油、平顺、静谧的优势。

装备电子可断开式稳定杆，助力技术顶流

值得一提的是，坦克700 Hi4-T在自主选手中率先搭载电子可断开式稳定杆，基本可实现任意路面稳定杆连接/断开，让车辆在公路出行和非铺装路面越野时都拥有更好的适应性。比如在越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，配合“三把锁”的硬核装备，脱困能力进一步强化。再加上空气弹簧+CDC电磁减震器，坦克700 Hi4-T仿佛一部高级魔毯，舒适度更高。

豪华硬派越野风格，奢华内里气场全开

巅峰安全性能，确保旗舰品质无短板

作为一款全能之王，坦克700 Hi4-T在安全方面也是做到了极致。车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°；并且开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能，电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，在电池防护、整车防护、云端24h检测三道电池安全护盾下，坦克700 Hi4-T的“巅峰安全”就是这么硬气。

写在最后

据统计，中国市场每卖出2台越野车，就有1台是坦克。作为硬派越野SUV第一，连续36个月市占率50%，总销量35万台的专业品牌，坦克秉持生而全球的理念，目前也已登陆30个海外国家和地区，海外销量占比超20%。

我很喜欢发布会上的这句话:越野没有捷径，豪华没有弯道。对于坦克来说，无论是坦克300的爆火，还是如今坦克700 Hi4-T的巅峰实力，这都不是偶然，也不是一蹴而就，靠的是长城汽车34年越野技术积淀，也靠的是广大用户群体的信任与口碑积累。在此我们有理由期待，坦克700 Hi4-T，势将矗立于中国豪华越野之巅，引领全球豪华越野新标准！