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同比大涨环比大跌,如何解读1月“开门红”

?甄 瑶

?李国政

?帮宁工作室

进入2月,各大车企陆续公布了上月的销量及交付量数据。从已公布的数据来看,多家车企在2024年首月取得了销售佳绩,迎来了开门红,像零跑同比增长978%。

如何评价这些喜报?

帮宁工作室发现,很多喜报对比的基数是比较低的,因为2023年1月市场处于“低谷”,那个月,乘用车市场零售仅129.3万辆,同环比双双下降近4成。乘联会秘书长崔东树曾称之为“本世纪以来最差的1月销售数据”。

针对今年1月的销量,崔东树对帮宁工作室表示:“每年1月实现开门红是车企共同努力的方向。由于去年12月车市促销力度大,2024年车市开局压力较大。”

中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇也持类似观点,她在2月1日流通协会月度形式分析会上表示:“2024年1月临近春节,相比年底的旺销态势,车市热度明显降温。12月,车企在年末冲刺销量目标,已透支部分需求,但返乡潮及节前购车需求,对车市销量仍有支撑作用。”

去年底,在经历年底冲量后,汽车市场终端整体折扣力度有所回收。但部分车企为实现2024年开门红,为一季度甚至为全年销量打下好基础,推出新年官方直降活动,利好1月终端销量增长。

中国汽车流通协会综合预计,今年1月乘用车终端零售量在220万辆左右,由于去年同期基数较低,同比涨幅较大,但环比回落。

凭借华为赋能,问界品牌一跃而起,问界M7和M9一车难求,1月首夺新势力月销冠军;吉利以微弱优势超过比亚迪,或能重返自主品牌的月度销冠;东风日产和广汽本田在合资队列中抢先交卷,月销均破7万辆……

时下,汽车市场依然繁荣,但格局相较于前两年发生了显著变化。

新势力销冠易主

在以“蔚小理”为代表的造车新势力队伍中,竞争格局正在发生微妙的偏移。曾经稳坐“销冠”位置的理想屈居第二,1月被问界赶超。同时,蔚来、零跑、哪吒等品牌表现稳定,销量均突破万辆。

据鸿蒙智行官方数据,今年1月,问界全系交付新车32973辆,环比增长34.76%,其中24天单日交付破千,首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。

其中,问界新M7交付量再创新高,单月交付31253辆,首次实现单月交付突破30000辆。从2023年9月上市至今,问界新M7累计大定已超14万辆。问界M9累计大定突破4万辆。

理想紧随其后,1月交付新车31165辆,同比增长105.8%。理想汽车表示,今年3月其MPV理想MEGA将上市并交付,同时理想L7、理想L8和理想L9迎来2024年款。这将进一步扩大理想汽车的产品线,提升市场竞争力。

蔚来在1月交付10055辆,同比增长18.2%。零跑和哪吒交付量均超过万辆。小鹏汽车未破万辆,交付新车8250辆,同比增长58%。其中,小鹏X9累计交付2478辆,在全国超100座城市启动规模交付。

1月,主流汽车集团旗下的新实力品牌同样表现亮眼。

广汽埃安凭借24947辆销量,同比增长实现144.43%。深蓝汽车紧随其后,销量为17042辆,增长势头强劲。

极氪交付12537辆,同比增长高达3倍,继续巩固其在新能源汽车市场的地位。

阿维塔和岚图汽车成绩也不错,交付量均突破7千辆。前者为7059辆,后者为7041辆。“新的一年,面对竞争日益激烈的新能源汽车市场,岚图汽车将向年销10万辆新目标发起挑战。”岚图汽车相关人士表示。

智己汽车交付5305辆汽车,其中智己LS6为4766辆。

但环比来看,多数品牌却呈现下滑趋势,尤其是纯电动汽车销量环比下降约3成。

1月,小鹏环比下滑59%、埃安为46%、蔚来为44%、零跑34%、岚图30%......

年底销量翘尾效应、产能受限以及新年新能源购置税收紧等,是导致多个新势力品牌环比大幅下滑的主要原因。

“连续收到几条鹏友催产X9的消息,非常理解大家等待着急的心情,真的非常抱歉,1月份积压了上万X9订单,连带G9的供应也受到影响。”何小鹏于1月31日深夜发文说。

面对挑战,何小鹏表示,公司已经成功解决了X9生产中的核心问题,并决定在春节期间全力加班,以迅速提升产能,满足市场需求。“这个春节假期,我也要做好去工厂拧螺丝的准备了。”何小鹏称。

其实,从传统表现来看,因为有上年底冲量,每年1月只是一个销量小高峰,并非关键时期。当然,如果在1月超预期,就能减轻后面的销量压力,尤其是各种不确定性。

吉利重返“老大”

新能源汽车市场竞争激烈,传统大厂纷纷抢先发布成绩单,以展现市场表现和竞争力。

今年1月,比亚迪新能源汽车销量为20.15万辆,同比增长33.14%,依然蝉联中国新能源汽车市场的销量冠军。

同一天,吉利汽车也发布了销量数据。1月销量为21.35万辆,同比增长约110%,创下历史新高。这一成绩使得吉利汽车在销量上略超比亚迪,有望成为1月中国品牌销量冠军。

这得益于吉利旗下各品牌多点开花,如吉利品牌销售17.28万辆汽车,同比增长98%;领克品牌为2.82万辆,同比增长155%。

2月2日,奇瑞控股集团发布2024年1月销量快报。1月份,集团销售自主品牌汽车20.1万辆,同比增长107.5%,连续第4个月单月销量突破20万辆,创造2024年新年销量开门红。

27.4万辆,同比增长120%,是东风公司1月成绩单。此中,乘用车销售8.4万辆,同比增长134.1%;合资乘用车销售14.3万辆,同比增长115.1%

此外,东风乘用车调整了销量数据的统计口径,统一公布风神、奕派和纳米等3个乘用车品牌的销量。3个品牌累计销售2.28万辆,同比增长117%。一大亮点是,其新能源车型销量首次突破万辆,同比增长207%。

在东风各子品牌中,风神表现亮眼,1月销售1.7万辆,同比增长129%,风神皓瀚月销突破5000辆。

奕派在拓展销售渠道。目前,该品牌已在百个城市建立了200家渠道,首款车型eπ007上市首日订单量突破万辆。

纳米也在稳步发展,1月销量超5000辆,最新车型纳米01在百个城市上市并开始交付。

自主版块中,红旗再次爆发,1月零售销量为4万辆,同比增长82.9%。“2024年是红旗品牌第二阶段跃迁成长的关键一年,机遇与挑战并存,机遇大于挑战。”中国一汽董事长、党委书记邱现东曾表示。

长城汽车一般在月初仅公布新能源汽车的销量,完整的五大品牌销量快报约在一周后再发布。

1月,长城新能源乘用车销量为2.5万辆,同比增长近3倍。这一数字涵盖了哈弗、魏牌、欧拉、坦克等四大品牌的插电混动和纯电动汽车。其中,坦克插电混动越野车销量表现亮眼,坦克400/500 Hi4-T两款车的月销量均可达四五千辆。

合资品牌中,东风日产、广汽丰田、东风本田和神龙汽车活跃,率先揭晓1月成绩单。

其中,东风日产销量为7.6万辆,相较于2023年同期,呈现明显的增长趋势。新车探陆的预售订单已突破3000辆,计划在今年一季度上市。

广汽丰田1月销量为71875辆,同比增长17.6%。第9代凯美瑞的预售订单突破5000辆,市场表现很好。

东风本田1月销量为6.5万辆,同比增长13.3%;神龙汽车1月销量为0.6万辆,同比增长21.8%。

今年车市取得“开门红”的原因,与厂家降价等促销措施密切相关。

春节前夕,各大品牌纷纷加大促销力度。蔚来、理想汽车等品牌宣布降价。特斯拉也开启2024年的首次降价。

目前,蔚来车型有2.4万至5.3万元的优惠。其中,ES7在综合补贴后,最高优惠5.3万元,还可以叠加享受地方政府的补贴。

理想汽车加入降价队伍,L7等车型的综合降幅为4.3万至4.6万元,对春节前提车的消费者还能额外获得礼品。“理想在3月将推出新车,现在正好能碰上降价机会。”理想终端销售人士表示。

“冬季天气较冷,消费者对于续航感知更加明显,这不利于新能源车的潜客积蓄。”在崔东树看来,终端表现不及预期,已引发新能源头部厂商新一轮降价,价格内卷已箭在弦上。

樊宇分析认为,由于去年促消费政策到期,新一轮补贴政策尚未完全明朗,导致消费者观望情绪较重。1月汽车销量环比下滑,经销商销售压力增加。为了轻装过年,经销商将继续清库存,补库意愿低。

2023年,中国汽车产销量双双创历史新高,均突破3000万辆。中国汽车工业协会预测,2024年中国汽车市场将继续保持稳中向好的发展态势,预计全年汽车总销量将超过3100万辆,同比增长3%以上。

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